L'Arizona a-t-il besoin d'une plaque d'immatriculation avant ? Voici ce qu'il faut savoir

Les nouveaux résidents de l’Arizona qui enregistrent leurs véhicules peuvent être surpris de découvrir que l’État n’exige qu’une seule plaque d’immatriculation – plaque arrière uniquement.

La pratique existe depuis 30 ans, et la raison est assez pratique.

L’exigence d’une plaque d’immatriculation unique est apparue au début des années 1990 dans le cadre d’un effort d’économie de coûts du gouvernement de l’époque. Fife Symington, selon une réponse de Valley 101 du 4 novembre 2004 à un lecteur du chroniqueur de The Arizona Republic, Clay Thompson. Thompson a expliqué que cette exigence faisait partie du projet d’amélioration de la gestion à long terme de l’État.

Et, selon un article paru le 15 mars 1996 dans The Republic, le projet a été dévoilé en avril 1991 par Symington comme un moyen de « réduire les coûts, de restructurer les organisations et d’améliorer la productivité ».

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Ceux qui travaillent sur le projet d’amélioration de la gestion à long terme de l’État ont déterminé que l’État économiserait 1 million de dollars par an s’il n’exigeait de fabriquer qu’une seule plaque d’immatriculation au lieu de deux, a écrit Thompson dans sa chronique.

La plupart des plaques coûtent 2,15 $, tandis que les plaques de moto coûtent 1,50 $ et les plaques spéciales 3,11 $, selon le porte-parole du ministère des Transports de l’Arizona, Bill Lamoreaux. La Division des véhicules automobiles du ministère a dépensé 3,9 millions de dollars pour fabriquer des plaques au cours de l’exercice 2022, a déclaré M. Lamoreaux.

L’Arizona a essayé des plaques d’immatriculation uniques des décennies avant le projet d’amélioration à long terme de la gestion de l’État.

L’État n’a exigé des plaques avant qu’entre 1966 et 1969, un peu comme 16 autres États à l’époque, selon une chronique d’avril 1966 dans The Republic. David H. Campbell, directeur de la division des véhicules à moteur du département des routes de l’Arizona, aurait déclaré que la production de deux plaques aurait coûté 500 000 $ de plus. L’exigence d’une seule plaque était temporaire à l’époque, a noté la colonne.

Puis, pour économiser de l’argent, la Division des véhicules automobiles a proposé une seule exigence de plaque d’immatriculation en janvier 1983, selon un article de l’Associated Press de l’époque. Le directeur de la division, Juan Martin, a fait valoir que la législature de l’État avait rendu difficile la satisfaction de la demande en réduisant le financement des plaques de 640 000 $ l’année précédente à 160 000 $ cette année-là. Les forces de l’ordre ont insisté sur le fait qu’une plaque rendait difficile l’identification des automobilistes et le comité sénatorial des transports a tué la mesure.

Mais la loi de l’Arizona sur les plaques d’immatriculation exige que les près de 6 millions de véhicules à moteur, motos, remorques ou semi-remorques immatriculés n’aient qu’à afficher une plaque à l’arrière.

Un article de blog du 16 mai 2022 du ministère des Transports de l’Arizona indiquait que l’Arizona était l’un des 20 États qui n’exigeaient pas de plaque d’immatriculation avant.

Selon le site Web agrégateur de données worldpopulationreview.com, l’Arizona fait partie des 21 États n’exigeant pas deux plaques d’immatriculation. L’écrasante majorité des États n’exigeant pas deux plaques d’immatriculation se trouvent dans le Sud, certains dans le Midwest. Les États aberrants pour les exigences d’une seule plaque sont l’Alaska et le Delaware.

Le Nouveau-Mexique est le seul État frontalier de l’Arizona qui n’exige pas deux plaques. Cependant, un projet de loi de la Chambre des représentants du Nouveau-Mexique de la dernière saison législative a cherché à changer cela. Le projet de loi n’a pas été adopté par le comité.

Contactez le journaliste Jose R. Gonzalez à [email protected] ou sur Twitter @jrgzztx.

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